到2026年，展望将有90多款新的电动汽车车型插足好意思国阛阓，但好多公司将难以达到盈利的销量。

好意思国多家电动汽车创业公司将在畴昔几天公布本年第二季度财报，展望投资者将从中了解价钱战对电动汽车行业的影响，以及这些公司要如安在资金殷切的情况下进行现款照应。

看成阛阓领头羊的照旧告诫了“震动时刻”，而包括福特在内的财力浑厚的传统汽车厂商在电动汽车业务上也捏续亏欠。电动卡车制造商Lordstown Motors照旧在本年6月央求收歇，成为行业中倒下的第一家公司。

第二季度，包括Lucid和Nikola在内的电动汽车创业公司可能会再次多量铺张现款，接下来也将有越来越多的公司在坐褥和阛阓需求方面濒临奋勉的处境。

顶流也有纷扰

和明星相似，好意思国这些新造车公司中也有顶流。但和明星不相似的是，流量在乎数据，但这些新造车公司比拼的是盈利是销量和谁津润更大的阛阓。

在这内部，特斯拉无疑占据了悉数的顶流位置，非常是其在2020年好意思满了初度全年盈利后，势头便一发不成打理。亦然从这一年启动，特斯拉逐步甩开了和身边一众新势力的差距。

除了特斯拉，那一年，好意思国至少有20家电动汽车干系的公司通过特殊主见收购公司（SPAC）好意思满借壳上市。其中Rivian和Lucid两家车企，曾被视为“特斯拉强大竞争敌手”，前者更是被媒体称作“特斯拉杀手”，死后还站着亚马逊和福特别繁密大型撑捏者。

2021年11月Rivian认真登陆成本阛阓，一举创下2021年最大、好意思国史上第六大IPO的纪录，市值曾赶快攀升至1616亿好意思元，以致超越了通用和福特两大传统巨头，可是，高调上市6个月之后，这家明星车企便被打回了原形。

跟着灾祸的事迹论说到来，Rivian就在上市后立即面对了第一轮解禁潮。看成第四大鞭策，福特汽车在禁售期满后，通过高盛抛售Rivian的股票。

三年曩昔了，Rivian也在苦苦抵抗，濒临股价跳水、被机构作念空、市值跌破净钞票的一系列坚苦。随后华尔街屡次暗示，对Rivian的故事感到失望。

字据Visible Alpha对13名分析师的走访，该公司第二季度的现款流可能减少至11.9亿好意思元，比第一季度下落约6亿好意思元。毛利率可能会从-58.6%上升至-51.3%。

另一家新势力Lucid发展也并不是一帆风顺，被托福厚望的Lucid Air因为供应链等问题，直到2021年才信得过请托到客户手里。公开数据夸耀，2022年Lucid共坐褥了7,180辆汽车，低于其领先谋划的2万辆坐褥算计打算。

本年二季度Lucid的亏欠展望将会扩大，该公司将于周一公布财报。现时，沙特环球投资基金捏有Lucid的大部分股份。此前该公司论说称，由于供应链问题，第二季度的产量出现下落。

多人在听到这个消息后都纷纷呼吁学校采取更为严格的措施，严惩霸凌行为的学生，以维护校园的安全和稳定。面对家长们的联名要求，学校在第一时间发布了一份情况通报。

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字据Visible Alpha对6名分析师的走访，在晓谕融资约30亿好意思元之后，Lucid第二季度末的现款余额将为27.6亿好意思元，高于第一季度末的9亿好意思元。但与巅峰时期比拟，如今Lucid的市值已跌超80%。

5月份，电动汽车公司Nikola重申了事迹预警。该公司展望第二季度营收将同比下落15%，亏欠扩大。

Nikola正尝试通过裁人，以及对近期收购的电板业务进行钞票算帐，来减少现款铺张。本年以来，该公司股价高涨了近40%。可是分析师暗示，这可能仍不足以抖擞该公司的资金需求。

和中国新造车势力相似，逐步地，当成本阛阓回想感性，有些在上市初期仍莫得好意思满量产请托的造车新势力显然跟不上形状。非常是好意思联储在2022年3月启动，以40年来最快的速率加息，与其时热钱流动的环境大不相通，成本阛阓变天了。

好意思国电动卡车制造商Lordstown Motors在本年6月央求收歇，成为行业中倒下的第一家公司。

看成2020年电动汽车借壳上市潮中的一员，2018年景立的Lordstown Motors与其他一众初创公司齐被投资者托福厚望。上市初期市值一度高达16亿好意思元，并对外在示公司已得益越过10万辆订单。

但盛名作念空机构兴登堡在2021年发布的一份论说中称，10万辆的订单大部分是假的，随后洛兹敦被好意思国SEC走访，质疑其订单数据作秀，走访一直捏续于今。

此外，受困于芯片枯竭等一系列的问题，公司直到旧年9月才坐褥出第一辆电动皮卡“Endurance”。但质料问题也堪忧。本年龄首，为治感性能和质料问题，Endurance晓谕暂时停产，并为配置可能存在的电气畅通故障调回了19辆卡车。

Lordstown Motors在2022年第四季度财报中坦言，截止2023年2月，累计仅坐褥约40辆Endurance，交车数以致唯有6辆，远不足原定的算计打算。

Lordstown Motors的遭受，亦然好意思国造车新势力从巅峰到低谷的一个缩影。“Lordstown Motors的收歇，意味着新造车告捷的时期照旧曩昔了！”好意思国对冲基金Great Hill Capital董事长托马斯·海耶斯说说念。

而这距离好意思国造车新势力的高光时刻，也只是3年时候。

电动车阛阓的上限

截止现时，字据《好意思国汽车新闻》对好意思国10家造车新势力企业的资金景色走访，大多数齐濒临着现款流衣不蔽体的困境，唯有4家企业手头有实足的现款能守护一年以上的运营。另据好意思国证券往来委员会（SEC）的最新文献，唯有寥寥几家造车新势力企业粗略承担两年以上的现款铺张。

当今的处所，关于好意思国造车新势力险些莫得任何上风可言。旧年马斯克曾暗示，Lucid会在不久的将来走向倒闭，Rivian也濒临着相通的运说念。

托马斯·海耶斯暗示：“除特斯拉以外，独一有契机的将是传统汽车厂商。但现时为止，为了插足电动汽车行业，他们也正在烧钱。

福特汽车等于一个典型的例子。

好意思东时候7月27日好意思股盘后，福特汽车发布了2023年第二季度财报。

财报夸耀，福特汽车Q2营收达450亿好意思元，同比增长12％；净收入为19亿好意思元，移动后息税前利润增至38亿好意思元，息税前利润率为8.4%。现款和流动性钞票继续保捏刚劲推崇，隔离为50亿和29亿好意思元；截止二季度末，现款接近300亿好意思元，流动性钞票越过470亿好意思元。

销量方面，福特汽车总销量增长越过11%，再次成为全好意思品牌销量季度冠军，同期如故2023年上半年全好意思最畅销汽车品牌。

但亮眼的事迹并未袒护这家百年车企在电动车业务上的失落。

财报夸耀，聚焦电动汽车和立异技艺的Ford Model e业务单位天然二季度营收增长39％，但营收仅为18亿好意思元，而运营亏欠高达10.8亿好意思元；扫数上半年，福特电动车业务亏欠高达18亿好意思元。

而受到电动车订价环境、对下一代居品和产能的投资过火他成本支拨的影响，福特展望本年将亏欠扩大到45亿好意思元，这比此前的预测还要高出50%。

销量方面，在资格了本年第一季度的环比暴跌之后，第二季度又启动出现环比大幅高涨，由1.2万辆进步至3.4万辆。

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福特汽车CEO Jim Farley指出，“电动汽车的普及速率比预期来得慢，这将成心于像咱们这么的‘先驱’。咱们向冲突性的数字化和电动化转型进程仍在进行，不外会‘很不厚实’”。

同期，福特将其60万辆的年产量算计打算推迟到2024年——比当初的预测还要晚了一年。一启动，福特曾谋划在2026年达到年产200万辆电动汽车的算计打算，但在最新的财报中并未浮现移动信息。

有外界不雅点觉得，在举座大环境呈现下落趋势情况下，福特、通用齐寄但愿于通过财务推崇劝服投资者们公司具备屈膝风波的才气。

7月25日，通用汽车公司于好意思国底特律发布了2023年第二季度财报。财报夸耀，公司第二季度净收入达447亿好意思元，移动后息税前利润达32亿好意思元。

本年上半年，通用汽车好意思满847.3亿好意思元营收，同比高涨18.1%；移动后息税前利润为70.37亿好意思元，较旧年同期高涨10.2%；包摄于鞭策的净利润为49.6亿好意思元，好意思满7.1%的同比增幅。

财报夸耀，在投资者坚苦期待通用汽车电动汽车面貌取得进展的同期，该公司坐褥以汽油、柴油为燃料的SUV和卡车的传统业务正使其得回深入利润——在利率和售价欺压上升的情况下，消费者仍在购买最耗油、最贵的车型。

换句话说等于，消费者关于通用的电动化转型以及电动化居品并不“伤风”。

通用汽车还暗示，将继续压缩成本，包括营销支拨。该公司现时谋划到2024年底每年削减30亿好意思元的成本，这一进度已于本年龄首启动。

通用高管们此前照旧暗示，他们需要裁汰成本，因为他们试图好意思满盈利向电动汽车转型。“咱们知说念，有些竞争敌手在电动汽车上的利润率止境止境高。”“咱们需要在成本结构上积极逾越，保捏竞争力。”

不言而谕，通用说的竞争敌手等于特斯拉。不外特斯拉也在本年上半年面对着收入质料下落的处所。

从收入上看，2023年特斯拉总收入达到249.3亿好意思元，同比增长47.2%，环比增长6.8%。其中，汽车收入达到212.7亿好意思元，占总收入比重的85%，同比/环比隔离增长45.7%/6.5%，汽车收入依旧是公司主要的收入开头。

尽管请托收入均好意思满增长，但公司在交易成本方面的压力却在二季报中有所体现。2023Q2公司好意思满毛利为45.33亿元，举座毛利率为18.19%，较旧年同期下落6.82%，其中汽车销售业务毛利率为18.65%，较旧年同期下落8.9%。

毛利润和净利润的大幅度下滑成为特斯拉遭到鞭策诟病的点，亦然特斯拉在财报发出后股价下行的原因之一。在二季度的电话会议上，马斯克称要是经济继续震动下行，特斯拉只可选拔继续降价，以保捏在阛阓上的上风。

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毕竟褪去高额毛利的光环后，特斯拉相较于寻常车企的上风在欺压卤莽，竞争敌手的发力也影响到了特斯拉的份额。字据汽车谍报公司的数据，与2022年上半年比拟，截止6月份，好意思国电动汽车销量增长了约50%。而特斯拉在好意思国电动汽车销售中的阛阓份额比一年前下落了近10个百分点。

分析师和行业数据夸耀，好意思国电动汽车阛阓正在增长，但最近一个季度的增长速率还不足以破损一些汽车制造商经销商积压未售出的电动汽车，也不足以让特斯拉幸免新一轮降价。

库存增多和降价可能只是电动汽车阛阓增长的短期停顿。但这可能标明，即使有联邦和州政府的补贴，将好意思国电动汽车销量提高到现时7%的阛阓份额水平以上的成本和难度也将超出预期。

北好意思汽车制造商在电动汽车干系鸿沟的数十亿好意思元投资取决于畴昔几个季度的推崇。要是电动汽车的产量继续越过需求，汽车制造商将不得不在大幅削减价钱和利润率，或延缓安装线之间作念出选拔。

字据AutoForecast Solutions的数据，到2026年，展望将有90多款新的电动汽车车型插足好意思国阛阓，但好多公司将难以达到盈利的销量。